ΑΝΑΚΑΛΥΨΤΕ ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ

[Rose]

ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΑΚΗΣ. ΕΝΑΣ ΕΦΕΥΡΕΤΗΣ ΣΤΗΝ ΑΠΟΜΟΝΩΣΗ!
https://www.youtube.com/watch?v=hu7eIJG_NSM&list=PLowuWvVU7TmuBEOXp9GCgwetksvFROpjm

O Μιχάλης Καλογεράκης, ένας εφευρέτης και πολυμήχανος ηλεκτρολόγος μηχανικός και ηλεκτρονικός από την Κρήτη, μιλάει στον δημοσιογράφο Ιωσήφ Παπαδόπουλο για όσα έχει επιτύχει στους τομείς της αιολικής και ηλιακής ενέργειας και στις εναλλακτικές μορφές καυσίμου που παράγει, χρησιμοποιώντας σάπια φρούτα, σακχαροκάλαμο και νερό με την μορφή υδρογόνου.

_____________________________________________________________________

Σχόλια:
Πραγματικά οφείλουμε πάρα πολλά στον κ. Καλογεράκη, για αυτήν του την πρωτοπορία, η οποία αποδεικνύει, την Ελληνική Ευφυία, αλλά και το Ελεύθερο Πνεύμα του 'Ελληνα.

[Rose]

Ενεργειακά αυτόνομο σπίτι
https://www.youtube.com/watch?v=2AWIWJ66VDU

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. Ενημερωθείτε πως μπορείτε να έχετε ενεργειακή αυτονομία στο σπίτι σας .

[Rose]

Γιατί δεν δίνεται άδεια σε Πρατήρια καυσίμων, να πουλάνε υδρογόνο?

Φίλος που εργαζόταν για την ΔΕΗ, μας αποκάλυψε πως δεν δίνεται άδεια για παραγωγή υδρογόνου, για δημόσια χρήση. Γιατί άραγε?

Ας δούμε παρακάτω, το Οικολογικό Πρατήριο καυσίμων του μέλλοντος.

Με τη βοήθεια φωτοβολταϊκών, παράγεται από νερό με ηλεκτρόλυση, ΥΔΡΟΓΟΝΟ, το οποίο αποθηκεύεται σε υπόγειες δεξαμενές, του Οικολογικού Πρατηρίου Καυσίμων του μέλλοντος, που πουλάει καύσιμο ΥΔΡΟΓΟΝΟ.

Απόλυτη αποδέσμευση, από κάθε άλλης μορφής φυσικών αερίων και πετρελαιοειδών καυσίμων.

Φθηνό καύσιμο για όλους μια και παράγεται απολύτως δωρεάν, πέραν της αρχικής επένδυσης.

Δυστυχώς δεν δίνεται ΑΔΕΙΑ, για την λειτουργία Μονάδας Παραγωγής Υδρογόνου προς Δημόσια χρήση.
Ας δούμε όμως την εφαρμογή αυτής της μονάδας παραγωγής Δωρεάν καυσίμου, για Οικιακή χρήση.

Φωτοβολταϊκα, ηλεκτρόλυση, συμπιεστής αερίου, δεξαμενή αποθήκευσης υδρογόνου, γεννήτρια παραγωγής ρεύματος, καυστήρας, και έχουμε ΔΩΡΕΑΝΑ ηλεκτρικό ρεύμα, ΔΩΡΕΑΝ καύσιμο για θέρμανση, και ΔΩΡΕΑΝ καύσιμο ακόμα και για το αυτοκίνητό μας, που θα το έχουμε μετατρέψει να καίει υγραέριο, και πιο εξειδικευμένα υδρογόνο.

Επιτέλους έχουμε την λύση για την ΑΠΟΛΥΤΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ μας ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ.¹

Τώρα μένει μόνο η ΕΦΑΡΜΟΓΗ.

1. Ας αναλάβει κάποιος επενδυτής, την δημιουργία οικιακών μονάδων παραγωγής υδρογόνου, μέσω φωτοβολταϊκών
2. Ας αναλάβουν ομάδες σπιτιών, ή πολυκατοικιών, για κοινές - συνεταιριστικές επενδύσεις.
3. Ας αναλάβει ο καθένας μας, να αυτονομηθεί μόνος του.

Με την κατάλληλη ζήτηση τα υλικά που χρειάζονται για την παρασκευή μιας μονάδας παραγωγής Υδρογόνου, θα γίνονται όλο και πιο φθηνά, και έτσι όλοι μας θα μπορούμε να έχουμε εφικτή, την απόλυτη ενεργειακή μας απελευθέρωση.

ΖΗΤΩ ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ!
_____________________________________________________________________

¹ Επίσης Σώζουμε τον πλανήτη, από την οικολογική καταστροφή και καταστρέφουμε τα παγκόσμια λαμόγια-βαμπίρια, που έχουν επενδύσει στο μαύρο χρυσό.

[Rose]

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙΕΙ ΝΕΡΟ-Η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΕΛΙΤ ΤΟ ΕΜΠΟΔΙΖΕΙ
http://www.youtube.com/watch?v=WpvxBfEWH_k

Καμία Ελίτ δεν εμπόδισε τίποτα, διότι ήταν ασύμφορο να παράγεις υδρογόνο, στο παρελθόν, σήμερα όμως με την βοήθεια των φωτοβολταϊκών, και της ανεμογεννήτριας, έχουμε ήδη απελευθερωθεί ενεργειακά και δεν το γνωρίζουμε δυστυχώς.

Καμία Παγκόσμια Ελίτ δεν εμποδίζει τίποτα πια...
Ο δρόμος είναι ανοιχτός και τα σκυλιά δεμένα...
Κανείς δεν μπορεί να σταματήσει την Λαϊκή Επανάσταση.

Ποιος θέλει να φτιάξει ένα όχημα σήμερα να καίει ΝΕΡΟ?
Ας το κάνει, κανείς δεν τον εμποδίζει.

Ορίστε και η συνταγή.

Φωτοβολταϊκό, εγκατάσταση μιας υδρογονοκίνησης¹, συμπιεστής αερίου, και δεξαμενή αποθήκευσης υδρογόνου, όπως χρησιμοποιείται και στα αυτοκίνητα που μετατρέπονται να καίνε φυσικό αέριο.

Τελειώσαμε!

Βάζουμε Νερό, και μας παράγει υδρογόνο δωρεάν (μέσω του φωτοβολταϊκού), το οποίο χρησιμοποιούμε στην συνέχεια, ως καύσιμο.

'Οταν λοιπόν ο Ηλιος΄(φωτοβολταϊκά) και το Νερό (Υδρογόνο) ή ο Αέρας (ανεμογεννήτριες) και το Νερό (Υδρογόνο), συνεργάζονται γίνονται ΘΑΥΜΑΤΑ!

'Οπως η Απόλυτη Ενεργειακή μας Απελευθέρωση.

Μπορούμε λοιπόν, ΣΗΜΕΡΑ, να επιλέξουμε, ή να φτιάξουμε ένα αυτοκίνητο που να κινείται με νερό, ή μία κεντρική εγκατάσταση, παραγωγής ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ, όπως αναφέραμε, και να είμαστε πλέον ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΑ ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ.

Ας ξεκαθαρίσουμε τι χρειάζεται για την κατασκευή του βασικού μηχανισμού που μας απελευθερώνει ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΑ.

1. Φωτοβολταϊκά ή Ανεμογενήτριες
2. Ηλεκτρολύτης
3. Συμπιεστής Αερίου
4. Δεξαμενή αποθήκευσης Υδρογόνου, ή Μποτίλιες
5. Καυστήρας (για σύνδεση με Λέβητα και καλοριφέρ - Δωρεάν Θέρμανση)
6. Γεννήτρια (για παραγωγή ρεύματος - Τσάμπα Ρεύμα)

Τσάμπα καύσιμο, τσάμπα ενέργεια...

Η πόρτα ανοιχτή και τα σκυλιά δεμένα...

Το έργο της σκλαβιάς μας, τελείωσε...

'Ομως τώρα αρχίζει το πραγματικό έργο του Υδροχόου,
και το Υδρο-γόνο είναι ο γόνος της Νέας Χρυσαφένιας Εποχής.

Υ.Γ. Προσοχή μόνο, στην συμπίεση του υδρογόνου να μην υπερβαίνει τις 20 ατμόσφαιρες.
________________________________________________________________________________
¹ Υδρογόνο στο Αυτοκίνητο - Υδρογονοκίνηση
http://www.youtube.com/watch?v=mNpA_FwyL5Q

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε πως οποιαδήποτε λύση του παρελθόντος, παραγωγής υδρογόνου, χωρίς να λαμβάνεται δωρεάν ενέργεια, είναι άχρηστη, και επομένως απάτη.

[Rose]

http://portal.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathciv_1_10/04/2013_492843

Επαναστατική τεχνική επιτρέπει την παραγωγή υδρογόνου από οποιοδήποτε φυτό

Ένα ακόμη βήμα για την πολυδιαφημισμένη «οικονομία του υδρογόνου» (η οποία έως τώρα αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες διεθνώς στην υλοποίησή της) έκαναν Αμερικανοί ερευνητές, οι οποίοι για πρώτη φορά ανακάλυψαν μια καινοτομική μέθοδο παραγωγής μεγάλων ποσοτήτων υδρογόνου από οποιοδήποτε φυτό και μάλιστα με σχετικά χαμηλό κόστος και χωρίς επιβάρυνση του περιβάλλοντος. Η νέα τεχνολογία θα μπορούσε μελλοντικά να φέρει πραγματική επανάσταση στο πεδίο των βιοκαυσίμων και της εναλλακτικής ενέργειας.

Οι ερευνητές του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Βιρτζίνια (Virginia Tech), με επικεφαλής τον καθηγητή μηχανικής βιολογικών συστημάτων Πέρσιβαλ Ζανγκ, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο κορυφαίο περιοδικό χημείας «Angewandte Chemie International Edition», δήλωσαν ότι «η νέα διαδικασία μπορεί να συμβάλει στο τέλος της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα. Το υδρογόνο θα αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα βιοκαύσιμα του μέλλοντος».

Οι επιστήμονες κατάφεραν να διασπάσουν την ξυλόζη (το πιο άφθονο απλό σάκχαρο των φυτών), με τη βοήθεια ειδικών μικροοργανισμών, αποσπώντας έτσι το υδρογόνο που βρίσκεται δεσμευμένο στα φυτά. Είναι σημαντικό ότι η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με οποιαδήποτε πηγή φυτικής βιομάζας και όχι μόνο με συγκεκριμένα φυτά.

Η νέα «πράσινη» μέθοδος παραγωγής υδρογόνου χρησιμοποιεί ως πρώτη ύλη ανανεώσιμες πηγές (τα φυτά) και όχι ορυκτά καύσιμα (π.χ. φυσικό αέριο), εκλύει σχεδόν μηδενικά «αέρια του θερμοκηπίου» (αντίθετα με άλλες μεθόδους που εξάγουν υδρογόνο από ορυκτά καύσιμα), ενώ δεν απαιτεί καθόλου τη χρήση ακριβών και βαρέων μετάλλων, αντίθετα με άλλες τεχνικές που γι’ αυτό το λόγο είναι πιο δαπανηρές και επιβαρυντικές για το περιβάλλον.

Το υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ χρηματοδοτεί τέτοιες έρευνες, επειδή «ποντάρει» στο υδρογόνο ως εναλλακτικό καύσιμο του μέλλοντος, με δεδομένο μάλιστα ότι το μοναδικό υποπροϊόν της καύσης υδρογόνου από τα οχήματα είναι το νερό. Πολλές εταιρίες ενέργειας, αυτοκινητοβιομηχανίες κ.α. επίσης επενδύουν σοβαρά στο υδρογόνο.

Εκτιμάται ότι η νέα μέθοδος παραγωγής υδρογόνου από φυτά θα μπορούσε να βγει στην αγορά σε τρία χρόνια, αν αναπτυχθεί έγκαιρα η κατάλληλη τεχνολογία σε μαζικό επίπεδο. Αν όντως αυτό συμβεί, θα μπορούσε να αλλάξει τα δεδομένα του ενεργειακού «παιγνιδιού».

Η νέα τεχνική επιλύει δύο βασικά προβλήματα που έως τώρα εμπόδιζαν την εμπορική παραγωγή υδρογόνου από βιομάζα: το υψηλό κόστος και την μικρή αποδοτικότητα (μικρή ποσότητα υδρογόνου σε σχέση με την πρώτη ύλη των φυτών). Η νέα αντισυμβατική μέθοδος επιστρατεύει ειδικά τροποποιημένα βακτήρια σε ρόλο ενζύμων - καταλυτών, ώστε να «απελευθερώνουν» πιο αποτελεσματικά το δεσμευμένο υδρογόνο από τα φυτά.

Για να είναι πιο παραγωγική η τεχνική της βιοκατάλυσης, οι ερευνητές δημιούργησαν, μέσω της βιοτεχνολογίας, ένα ειδικό «κοκτέίλ» βακτηρίων, που δεν υπάρχει στη φύση, αλλά που έχουν τις επιθυμητές ικανότητες, όταν συνδυάζονται με τη ξυλόζη των φυτών, να παράγουν -σε μεγαλύτερη ποσότητα από ποτέ- άλλοτε καθαρό υδρογόνο.

Είναι επίσης σημαντικό ότι οι χημικές αντιδράσεις λαμβάνουν χώρα σε σχετικά χαμηλές συνθήκες θερμοκρασίας και πίεσης, ενώ η ενεργειακή αποδοτικότητα του παραγομένου υδρογόνου φθάνει το 100% (άλλες μέθοδοι που μετατρέπουν σάκχαρα σε βιοκαύσιμα, όπως αιθανόλη, έχουν μικρότερη ενεργειακή απόδοση).

Σήμερα, η αγορά για την παραγωγή αερίου υδρογόνου από φυσικό αέριο φθάνει τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια, όμως η σχετική τεχνική θεωρείται υψηλού κόστους, ενώ παράλληλα εκλύει στην ατμόσφαιρα μεγάλες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα, επιταχύνοντας την κλιματική αλλαγή. Το υδρογόνο ήδη χρησιμοποιείται από διάφορες βιομηχανίες (π.χ. πετροχημικών ή λιπασμάτων για την παραγωγή αμμωνίας), όμως αν στο μέλλον καταστεί εφικτή η εμπορική αξιοποίηση της νέας φθηνότερης και πιο αποδοτικής τεχνολογίας παραγωγής «φυτικού» υδρογόνου, θα υπάρξουν νέα δεδομένα στην αγορά.

«Πραγματικά δεν έχει νόημα να χρησιμοποιεί κανείς μη ανανεώσιμες φυσικές πηγές για να παράγει υδρογόνο. Θεωρούμε ότι η ανακάλυψή μας θα αλλάξει κυριολεκτικά τους όρους του ‘παιγνιδιού' στον κόσμο της εναλλακτικής ενέργειας», δήλωσε ο Ζάνγκ.

Πηγή: ΑΜΠΕ
Δημοσίευση : 10 Aπριλίου 2013

[Rose]

Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟΥ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ
http://www.ccs-net.gr/PDM/marnellos1.pdf

[Rose]

http://old.tropical.gr/site/index.php?option=com_content&task=view&id=97&Itemid=122

Αποθήκευση Υδρογόνου

Ένα σημαντικό κομμάτι σε αυτό που ονομάζουμε τεχνολογίες υδρογόνου αφορά το μέσο ή αλλιώς τον τρόπο αποθήκευσης του υδρογόνου είτε υπό χαμηλή πίεση είτε υπό υψηλή πίεση. Στις μέρες μας υπάρχουν δύο διαδεδομένοι τρόποι αποθήκευσης υδρογόνου. Αυτοί είναι:
 
Δεξαμενές Αποθήκευσης Υδρογόνου υπό πίεση >200bar

Οι φιάλες αυτές ανάλογα με την κατασκευή τους μπορούν να φτάσουν έως και το 700bar πίεση. Πιο διαδεδομένη πίεση είναι αυτή των 200bar που οποιοσδήποτε μπορεί πολύ εύκολα να προμηθευτεί από το εμπόριο μέσω εταιρειών που εμπορεύονται χημικά αέρια. Βέβαια μην ξεχνάμε ότι μπορούμε και οι ίδιοι να παράγουμε υδρογόνο μόνο που σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστεί είτε μονάδα ηλεκτρόλυσης η οποία αποδίδει το υδρογόνο σε υψηλές πιέσεις είτε επιβάλλεται η χρησιμοποίηση συμπιεστών για να μπορέσουμε να φτάσουμε πιέσεις κοντά στα 200bar.

Όσο για τις φιάλες των 500bar ή ακόμα και των 700bar αυτές είναι κατασκευασμένες από ειδικά κράματα μετάλλων και το εξωτερικό τους είναι καλυμμένο με ένα περίβλημα από ανθρακονήματα που έχουν την μορφή πλεκτού. Αυτές οι δεξαμενές είναι πολύ ελαφριές, μικρές σε όγκο, απολύτως ασφαλής αλλά βασικό μειονέκτημα τους είναι η υψηλή τιμή κτίσης τους μιας και δεν είναι σε μαζική παραγωγή.

Δεξαμενές Αποθήκευσης Υδρογόνου Μεταλλικών Υδριδίων

Τα υδρίδια μετάλλων είναι συγκεκριμένοι συνδυασμοί μεταλλικών κραμάτων τα οποία δρουν σαν σε ένα σφουγγάρι που απορροφά νερό. Τα υδρίδια μετάλλων έχουν την μοναδική ικανότητα να απορροφούν υδρογόνο και να το απελευθερώνουν αργότερα, είτε σε θερμοκρασία δωματίου είτε μέσω θέρμανσης του δοχείου. Η συνολική ποσότητα του υδρογόνου που απορροφάται είναι γενικά 1% - 2% του συνολικού βάρους του δοχείου. Μερικά μεταλλικά υδρίδια (τελευταίας γενιάς) είναι σε θέση να αποθηκεύουν 7% - 10% του δικού τους βάρους αλλά μόνο όταν θερμαίνονται σε υψηλές θερμοκρασίες. Το ποσοστό του αερίου που απορροφάται στον βαθμό του μετάλλου είναι ακόμη σχετικά χαμηλό αλλά τα υδρίδια προσφέρουν μια αξιόπιστη λύση για την αποθήκευση υδρογόνου.

Τα υδρίδια μετάλλων προσφέρουν τα πλεονεκτήματα της ασφαλούς μεταφοράς υδρογόνου κάτω από συνεχή πίεση. Η διάρκεια ζωής του δοχείου αποθήκευσης μεταλλικών υδριδίων είναι άμεσα συνδεδεμένο με την καθαρότητα του υδρογόνου όταν αποθηκεύεται. Τα κράματα δρουν σαν σφουγγάρι, τα οποία απορροφούν υδρογόνο, αλλά επίσης απορροφούν κάθε ρύπους που εισάγεται στο δοχείο μέσω του υδρογόνου. Το αποτέλεσμα είναι το υδρογόνο απελευθερώνεται από το δοχείο είναι εξαιρετικά καθαρό, αλλά η διάρκεια ζωής του δοχείου και η ικανότητα να αποθηκεύει υδρογόνο μειώνεται καθώς οι ρύποι μένουν και γεμίζουν τα κενά στο μέταλλο τα οποία κατείχε το υδρογόνο.

Διάφοροι Τύποι Μεταλλικών Υδριδίων (Metal Hydride Alloy Composition):

M Ni4.5 Al.5
Ti (Fe.9 Mn.1)
Ca Ni5
La Ni5
M Ni4.15 Fe.85
M Ni5
Ti (Fe.8 Mn.2)
(Ca.7 M.3) Ni5
La Ni4.7 Al.3
Mg2 Ni
Ti Fe
Zr (Ni.95 M.05)
(Ca.2 M.8  ) Ni5
La Ni4.25 Al.75
Mg2 Cu

Νέες Δομές Αποθήκευσης Υδρογόνου σε Νανοπαπύρους – Νανοσωλήνες

Η εταιρία μας σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Κρήτης (Τμήμα χημείας) μέσω σχετικού επιδοτούμενου προγράμματος του 3ου κοινοτικού πλαισίου στήριξης θα αναπτύξει ρεζερβουάρ υδρογόνου με νανοσωλήνες και νανοπαπύρους άνθρακα καθώς και μπαταρίες υδρογόνου που θα χρησιμοποιηθούν στο μέλλον για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κινητά τηλέφωνα, κομπιούτερ, κάμερες και γενικά κάθε συσκευή η κατασκευή που χρησιμοποιεί μπαταρίες.

Τα τελευταία χρόνια μια νέα κατηγορία πορωδών υλικών, οι νανοσωλήνες του άνθρακα, προτάθηκαν για να χρησιμοποιηθούν ως νάνο-δεξαμενές για την αποθήκευση υδρογόνου. Πολύ σύντομα όμως έγινε αντιληπτό ότι η απορρόφηση δεν ήταν τόσο μεγάλη ώστε να δικαιολογήσει την χρήση τους γι αυτό το σκοπό. Έτσι η προσπάθεια μετατέθηκε στο να βρεθεί τρόπος να αυξηθεί η απορροφητική τους ικανότητα.

Στόχος μας σε αυτή εδώ την πρόταση είναι καταρχήν η εις βάθος κατανόηση των δομικών και ηλεκτρονικών ιδιοτήτων των νανοσωλήνων του άνθρακα καθώς και η θεωρητική μελέτη της διαδικασίας προσρόφησης αερίων και κυρίως υδρογόνου. Βεβαίως επόμενο βήμα είναι η παρασκευή νανοσωλήνων και νανοπαπύρων άνθρακα που θεωρητικά θα παρουσιάζουν μεγαλύτερη απορροφητικότητα υδρογόνου, καθώς και η πειραματική μέτρηση της προσρόφησης αυτής. Τέλος αν επαληθευτούν οι θεωρητικές προβλέψεις τα νέα υλικά αυτά θα δοκιμαστούν κάτω από πραγματικές συνθήκες ως μπαταρίες υδρογόνου σε αυτοκίνητα.

[Rose]

http://blog.radionext.gr/?p=896

Το παγκοσμίως πρώτο εμπορικό αυτοκίνητο υδρογόνου!!

Το πρώτο παγκοσμίως εμπορικό αυτοκίνητο υδρογόνου, που εκπέμπει μόνο νερό, κυλά στην γραμμής παραγωγής. Είναι super οικολογικό με μηδενικές εκπομπές ρύπων, αυτό το οικογενειακό αυτοκίνητο που κινείται με υδρογόνο. Αντλίες μόνο με καθαρό νερό να τρέχει από την εξάτμιση. Σήμερα είναι στην γραμμή παραγωγής για πρώτη φορά και όχι μονο σε  εκθεσιακούς χώρους. Η Honda της υψηλής τεχνολογίας παρουσιάζει το πρώτο στον κόσμο αυτοκίνητο παραγωγής που λειτουργεί με υδρογόνο στις κυψελών καυσίμου, έτσι δημιουργεί κίνηση στο σταθμό ηλεκτρικής ενέργειας (γεννήτρια) που δίνει κίνηση με την σειρά της στον ηλεκτρικό κινητήρα του αυτοκινήτου. Έχει αυτονομία για σχεδόν 280 μίλια και κορυφαία ταχύτητα των 100 μιλίων ανά ώρα, χωρίς να εκπέμπει επιβλαβής τύπους ρύπανσης.

Ο πρόεδρος της Honda του Takeo Fukui εμφανίζει την επόμενη γενιά οχημάτων με κυψέλες καυσίμου FCX. Απλά πράγματα σε μια εποχή που το πετρέλαιο και οι τιμές των καυσίμων βρίσκονται στα ύψη σε επίπεδα ρεκόρ. Το νέο FCX είναι το αποτέλεσμα 20χρόνης έρευνας. Στο επίκεντρο της εταιρείας είναι μια στοίβα κυψελών καυσίμου. Αυτή του μίνι σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, που χρησιμοποιεί μια ηλεκτροχημική αντίδραση μεταξύ του υδρογόνου και οξυγόνου για την μετατροπή της χημικής ενέργειας σε ηλεκτρική. Αυτη με τη σειρά της κινεί τον ηλεκτρικό κινητήρα που τελικά δίνει κίνηση στους τροχούς του αυτοκινήτου. Έχει ξεκινήσει τις πρώτες πωλήσεις στην Καλιφόρνια. Κυβερνήτης είναι ο σταρ του Χόλιγουντ Arnold Schwarzenegger που έχει δημιουργήσει μιας αλυσίδα από πρατήρια υδρογόνου, ως μέρος των περιβαλλοντικών κινήσεων για καθαρότερα αυτοκίνητα.

Honda ισχυρίζεται το υδρογόνο FCX με σαφήνεια προσφέρει τρεις φορές καλύτερη απόδοση, βάση καυσίμου, από ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο με βενζινοκίνητα. Το άκρως εκρηκτικό καύσιμο, (ελαφρύτερα του αέρα ή του φυσικού αερίου) και η Honda υποστηρίζει ότι είναι ασφαλέστερο από τη βενζίνη. Η Honda έχει στα αρχικά της σχέδια την παραγωγή μόνο 70 περίπου οικολογικά αυτοκίνητα ετησίως. Τα τετραθέσια αυτοκίνητα είναι αρχικά διαθέσιμα μόνο για μίσθωση και στοιχίζουν περίπου £ 300 το μήνα, συμπεριλαμβανομένων της ασφάλειας. Αυτό θα καθιστούσε την τιμή αγοράς του αυτοκινήτου περίπου £ 24000.



Όμως παραδέχεται η Honda, δισεκατομμύρια στερλίνες δαπανήθηκαν σε αυτη την έρευνα. Πάνω από δύο δεκαετίες.. Το αυτοκίνητο θα είναι αρχικά διαθέσιμο για μίσθωση μονο στην Καλιφόρνια, αρχής γενομένης τον Ιούλιο, και στη συνέχεια στην Ιαπωνία ένα χρόνο αργότερα. «Ο χρόνος είναι συναρπαστικός.. Η άφιξη του πρώτου αυτοκίνητο που κινείται με υδρογόνο, στις κυψέλες καυσίμου, κάνει την εμφάνιση του σε μια ιδιαίτερα σημαντική χρονική στιγμή, των ταχέως αυξανόμενων τιμών του πετρελαίου. “Η Honda είναι υπερήφανη που προσφέρει εναλλακτική ενεργειακή λύση, που θα μπορούσε να μειώσει την εξάρτησή μας από τα ορυκτά καύσιμα και την επίδραση της χρήση των οχημάτων στην αλλαγή του κλίματος”.. Αυτή είναι μια σημαντική ημέρα στην ιστορία των οχημάτων αυτής της τεχνολογίας..Ένα μνημειώδες βήμα πιο κοντά στην ημέρα, που τα αυτοκίνητα με κυψέλες υδρογόνου θα αποτελέσει μέρος της καθημερινής πραγματικότητας. Είναι μέρος από τους παγκόσμιους κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να δημιουργήσουν αυτοκίνητα που να είναι πιο φιλικά στο περιβάλλον. Να συμμορφωθούν με την αυστηρότερη νομοθεσία και να επίσης να μειώσουν το κόστος των καυσίμων για τους πελάτες τους. Η BMW έχει κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο υδρογόνο που “καίει” το υδρογόνο και μπορεί να προσαρμόζονται με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Toyota δήλωσε ότι αγωνίζεται να διατηρεί την επαφή της με την αλματώδη αύξηση της ζήτησης των υβριδικών οχημάτων. Είναι σε θέση να παράγει και μπαταρίες για τα αυτοκίνητά της, όπως τα Prius και upmarket Lexus. Η Volkswagen που στην Ευρώπη ειναι η μεγαλύτερη κατασκευάστρια αυτοκινήτων είπε ότι θέλει να παράξει μια έκδοση υβριδική του Golf.

« Ο Κυριάκος Παπαδόπουλος και ο Ηλίας Φιλίππου στο “Χαίρω πολύ Ξυνόπουλος”
Αυτοκίνητο από ύφασμα!! »

[Rose]

Στο επίκεντρο της εταιρείας είναι μια στοίβα κυψελών καυσίμου. Αυτή του μίνι σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, που χρησιμοποιεί μια ηλεκτροχημική αντίδραση μεταξύ του υδρογόνου και οξυγόνου για την μετατροπή της χημικής ενέργειας σε ηλεκτρική. Αυτη με τη σειρά της κινεί τον ηλεκτρικό κινητήρα που τελικά δίνει κίνηση στους τροχούς του αυτοκινήτου.

Μέσω της τεχνολογίας των Κυψελών, χρησιμοποιούμε το Υδρογόνο, για την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος, και  επομένως έχουμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αυτή η μέθοδος έχει αποδειχθεί πιο συμφέρουσα, από το να χρησιμοποιούμε το Υδρογόνο απευθείας ως καύσιμο.

Χρειάζεται πραγματικά, να κάνουμε μία πολύ καλή συγκριτική μελέτη με όλες τις εναλλακτικές προτάσεις που κυκλοφορούν μέχρι προσφάτως, έτσι ώστε να βρούμε την καλύτερη μέθοδο που θα μας παράγει την επιθυμητή ενέργεια, με το μικρότερο κόστος.

Η καλύτερη λύση είναι η απόλυτη Ενεργειακή Αυτονομία, μέσω μιας Οικοσυσκευής, Δωρεάν παραγωγής υδρογόνου, και κατόπιν ηλεκτρικού ρεύματος, όμως χρειάζεται να γίνει η ανάλογη έρευνα, για την εγκατάσταση της κατάλληλης δεξαμενής αποθήκευσης του Υδρογόνου.

Για παράδειγμα, μία Οικοσυσκευή Ενεργειακής Αυτονομίας, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία των κυψελών, που αυξάνει την απόδοση στην ενέργεια, περιλαμβάνει:

1. Φωτοβολταϊκά ή Ανεμογενήτριες
2. Ηλεκτρολύτη
3. Συμπιεστής Αερίου
4. Δεξαμενή αποθήκευσης Υδρογόνου, ή Μποτίλιες (πίεση μέχρι 20 ατμόσφαιρες)
5. Καυστήρας (για σύνδεση με Λέβητα και καλοριφέρ)¹
6. Κυψέλες για την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος
_________________________________________________________

¹ Για θέρμανση συμφέρει ακόμα, το υδρογόνο να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμη ύλη.

[Rose]

http://old.tropical.gr/site/index.php?option=com_content&task=view&id=98&Itemid=123

Κυψέλες Καυσίμου

Η πρώτη εμφάνιση κυψελών καυσίμων ήταν το 1839 από τον Sir William Grove, ένα Ουαλλέζο δικαστή και επιστήμονα. Αλλά η πρώτη της εφαρμογή ήταν, όταν η κυβέρνηση των Η.Π.Α. αποφάσισε να επιλέξει στο διαστημικό πρόγραμμα της τις κυψέλες καυσίμων τη δεκαετία του ΄60. Τι είναι όμως μια κυψέλη καυσίμου (Fuel Cell) και πως λειτουργεί;

Μία κυψέλη καυσίμου λειτουργεί σαν μια «μπαταρία», μέσω μιας ηλεκτροχημικής αντίδρασης ενός καυσίμου (υδρογόνο) με ένα οξειδωτικό (οξυγόνο). Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι δεν έχει τον περιορισμό της εξάντλησης του καυσίμου, όπως στην μπαταρία μιας το καύσιμο και το οξειδωτικό εισάγονται συνεχώς στην άνοδο και στην κάθοδο του στοιχείου, και τα προϊόντα απομακρύνονται.

Μία κυψέλη καυσίμου αποτελείται από μια παροχή καυσίμου (υδρογόνου) και μια παροχή οξειδωτικού (οξυγόνου) και δύο ηλεκτρόδια (την άνοδο και την κάθοδο) που χωρίζονται με έναν ηλεκτρολύτη (μεμβράνη με λευκόχρυσο), δηλ. ένα υλικό που άγει τον ηλεκτρισμό μεταφέροντας φορτισμένα σωματίδια (ιόντα) αντί για ηλεκτρόνια. Η κυψέλη καυσίμου παράγει μόνο ηλεκτρική ενέργεια, νερό και θερμότητα και έχει εξαιρετικά μεγάλη απόδοση σε σύγκριση με οποιαδήποτε άλλη πηγή ενέργειας (πάνω από 85% μεικτή ανάλογα και τον τύπο της κυψέλης καυσίμου).

Το καύσιμο, το υδρογόνο, παράγεται εύκολα από διάφορες πηγές και βέβαια από το νερό μέσω ηλεκτρόλυσης, όπως και αναφέραμε στην προηγούμενη ενότητα. Παρ' όλο όμως που οι βασικές αρχές είναι πολύ απλές, η χημική αντίδραση δεν γίνεται πολύ εύκολα, απαιτούνται καταλύτες και ειδικές κατασκευές. Παράλληλα όμως γίνονται συνεχώς έρευνες και ανάπτυξη για την βελτίωσή τους, την αύξηση της αντοχής τους σε φθορές από την μακρόχρονη χρήση τους και για την ελάττωση του κόστους τους.

Έχουν κατασκευαστεί διάφοροι τύποι κυψελών καυσίμου, που προτιμούνται ανάλογα με την χρήση (εφαρμογή) τους και αναφέρονται αναλυτικά πιο κάτω. Βασικά χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος (γεννήτριες) και για τις μεταφορές. Οι κυψέλες καυσίμου είναι μια μέθοδος μετατροπής ενέργειας που είναι αποθηκευμένη με την μορφή καυσίμου (υδρογόνο, μεθάνιο, φυσικό αέριο κ.ά.) σε ηλεκτρισμό και θερμότητα. Αυτό γίνεται με υψηλή απόδοση (40-85% ανάλογα με τον τύπο της κυψέλης) και με μοναδική εκπομπή το καθαρό νερό (όταν το καύσιμο είναι αποκλειστικά υδρογόνο). Στην περίπτωση που το καύσιμο περιέχει άνθρακα, εκπέμπονται και αέρια βλαβερά για το περιβάλλον (π.χ. διοξείδιο του άνθρακα), αλλά σε πολύ μικρότερη ποσότητα από ότι με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης αντίστοιχης ισχύος.

[Rose]

http://portal.kathimerini.gr/4Dcgi/4dcgi/_w_articles_kathextra_1_04/06/2008_235740

Πως συνδέονται τα βιοκαύσιμα με τη διατροφική κρίση

Η πολιτική προώθησης της αιθανόλης και άλλων βιοκαυσίμων από τις ΗΠΑ και την Ε.Ε. έχει προκαλέσει αντιδράσεις, ιδιαίτερα στα φτωχά κράτη.

Της Ελένης Στεργίου
hstergiou@kathimerini.gr
 
Μεγάλο το δίλημμα που αντιμετωπίζουν οι κυβερνήσεις, σχετικά με αν οι βιοκαλλιέργειες συμβάλλουν στην αύξηση των τιμών των τροφίμων. Ο λόγος είναι ότι έχουν αυξηθεί οι καλλιέργειες που προορίζονται για την παραγωγή βιοκαυσίμων, με αποτέλεσμα να διατίθενται λιγότερα τρόφιμα ιδίως στις αναπτυσσόμενες χώρες. Εμπορεύματα όπως το καλαμπόκι, το ζαχαροκάλαμο ή τα φυτικά έλαια μπορούν να χρησιμοποιηθούν και στην παραγωγή βιοκαυσίμων.

Ωστόσο, υποστηρικτές των βιοκαυσίμων υποστηρίζουν ότι ακόμα κι αν οι ΗΠΑ, μετατρέπουν το ένα τέταρτο της καλλιέργειας καλαμποκιού σε αιθανόλη και η Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδιάσει να λαμβάνει το 10% των καυσίμων από τις βιοκαλλιέργειες μέχρι το 2020, η επίδραση στις παγκόσμιες τιμές των τροφίμων είναι πολύ μικρή. Ο πρόεδρος της Βραζιλίας, Λουίς Ινάσιο Λούλα ντα Σίλβα δήλωσε, την Τρίτη στη Σύνοδο του ΟΗΕ για την διατροφική κρίση, κατά την ομιλία του στη σύνοδο, πως «τα βιοκαύσιμα δεν είναι ληστές» και πως μπορούν αντιθέτως «να γίνουν ένα σημαντικό εργαλείο για να βγουν οι χώρες από τη διατροφική ανασφάλεια».

Πολλοί ειδικοί θεωρούν άστοχη την κρατική εύνοια στα βιοκαύσιμα, υποστηρίζοντας ότι η εντατική καλλιέργεια βιοκαυσίμων προκαλεί όντως άνοδο των τιμών, που ενισχύεται σημαντικά και από άλλους παράγοντες, όπως η ξηρασία και η ταχεία οικονομική ανάπτυξη πολλών περιοχών του κόσμου, που οδήγησε σε αυξημένη ζήτηση στα διατροφικά είδη. Η οικονομική ανάπτυξη των τελευταίων ετών, έβγαλε από την ανέχεια εκατομμύρια κατοίκους του πλανήτη, οδήγησαν όμως σε κρίση την παγκόσμια αγορά τροφίμων.

Το «προφίλ» των βιοκαυσίμων

-Το σημαντικότερο είδος βιοκαυσίμου είναι η αιθανόλη, η οποία είναι υποκατάστατο της βενζίνης και παράγεται κυρίως από σπόρους, ζαχαροκάλαμο και καλαμπόκι.

-100 εκατ. τόνοι στάρι το χρόνο μετατρέπονται από τρόφιμα σε καύσιμα, όπου η συνολική παγκόσμια παραγωγή σιτηρών για το 2007 ήταν στα 2000 εκατ. τόνους.

- Οι μεγαλύτεροι παραγωγοί αιθανόλης είναι οι ΗΠΑ και η Βραζιλία

- Στις ΗΠΑ, η αιθανόλη παράγεται από καλαμπόκι, καθώς η χώρα είναι μακράν ο μεγαλύτερος παραγωγός αραβόσιτου στον κόσμο, με παραγωγή διπλάσια της Κίνας.

- Οι παραγωγοί αιθανόλης θα χρησιμοποιήσουν το ένα τρίτο της εκτιμούμενης φετινής παραγωγής καλαμποκιού στις ΗΠΑ στο διάστημα 2008-2009

-Οι τιμές καλαμποκιού έχουν σημειώσει απότομη άνοδο κατά 31% από τον Μάρτιο του 2007

- Η Βραζιλία, η μεγαλύτερη εξαγωγός χώρα βιοαιθανόλης στον πλανήτη χρησιμοποιεί ζαχαροκάλαμο. Πάνω από το 50% της καλλιέργειας ζαχαροκάλαμου χρησιμοποιείται για παραγωγή αιθανόλης.

- Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι η παραγωγή αιθανόλης στη Βραζιλία ωθεί τους μεγαλοκτηνοτρόφους και αγρότες να χρησιμοποιούν όλο και περισσότερες εκτάσεις από το δάσος του Αμαζονίου.

- Το βιοντίζελ, το δεύτερο σημαντικότερο βιοκαύσιμο, παράγεται κυρίως από φυτικά έλαια, όπως το σογιέλαιο, το φοινικέλαιο και η ελαιοκράμβη. Παράγεται επίσης από ζωικό λίπος και από χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι.

- Η σημαντικότερη περιοχή παραγωγός βιοντίζελ είναι η Ευρωπαϊκή Ένωση, με προεξάρχουσες χώρες τη Γερμανία και τη Γαλλία, και βασίζεται περισσότερο στην ελαιοκράμβη.

- Ο δεύτερος σημαντικότερος παραγωγός βιοντίζελ είναι οι ΗΠΑ. Το αμερικανικό υπουργείο Ενέργειας προέβη, στις αρχές του μήνα, στην εκτίμηση ότι η παραγωγή βιοντίζελ θα απορροφήσει το 15% της συνολικής παραγωγής σογιέλαιου το διάστημα 2008-2009, σε σύγκριση με το 14% το 2007-2008.

- Η Αργεντινή και η Βραζιλία αυξάνουν την παραγωγή βιοντίζελ και συγκαταλέγονται μεταξύ των σημαντικών παραγωγών χωρών.

- Πολλές ασιατικές χώρες, συμπεριλαμβανομένων της Μαλαισίας και Ινδονησίας, έχουν μονάδες παραγωγής βιοντίζελ, οι οποίες χρησιμοποιούν φοινικέλαιο.

-Η αύξηση της παραγωγής προσκρούει, ωστόσο, στις υψηλές τιμές γι' αυτό το εμπόρευμα, το οποίο χρησιμοποιείται σε εκατοντάδες διατροφικά προϊόντα και σε μια ευρεία γκάμα καταναλωτικών προϊόντων, από σαπούνια μέχρι καλλυντικά.

- Περιβαλλοντικές ομάδες έχουν εκφράσει ανησυχίες ότι η αύξηση της παραγωγής φοινικέλαιου, η οποία κατευθύνεται εν μέρει στην παραγωγή βιοντίζελ, οδηγεί στην καταστροφή των δασών της βροχής στη νοτιο-ανατολική Ασία.

- Από τον Μάρτιο του 2008, η παγκόσμια τιμή ρυζιού έχει αυξηθεί κατά 74%, το σιτάρι κατά 130%, κατά 31% το καλαμπόκι και η σόγια κατά 87%.

www.kathimerini.gr με πληροφορίες από Reuters, Οργανισμός Γεωργίας και Τροφίμων (FAO) και New York Times

Hμερομηνία :  4/6/08
Copyright:  http://www.kathimerini.gr

[Rose]

http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=357467

ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ ΕΦΗΥΡΑΝ ΝΕΑ ΜΕΘΟΔΟ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΜΕΣΩ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΣΗΣ
Ανοίγει ο δρόμος για φθηνή «πράσινη» ενέργεια

Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία, Κυριακή 14 Απριλίου 2013

Υπεύθυνος: ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΣΤΟΥ MARTIN LaMONICA
Ενα από τα κύρια εμπόδια για την ευρύτερη χρήση κυψελών καυσίμων είναι οι ακριβοί καταλύτες που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή υδρογόνου καυσίμου από το νερό.



Ερευνητές του Πανεπιστημίου του Κάλγκαρι στον Καναδά λένε πως έχουν αναπτύξει μία νέα μέθοδο δημιουργίας καταλυτών, χρησιμοποιώντας φθηνά μέταλλα. Οι καθηγητές Χημείας, Κέρτις Μπερλινγκέτ και Σάιμον Τρούντελ, δημοσίευσαν μία εργασία στο επιστημονικό περιοδικό «Science», αποδεικνύοντας πως ο μηχανισμός ηλεκτρόλυσης που κατασκεύασαν έχει την ίδια απόδοση με εκείνη ακριβότερων υλικών.

Κατοχύρωσαν ήδη τη μέθοδο παραγωγής τους και έχουν δημιουργήσει μία εταιρεία, με την ονομασία FireWater Fuel, η οποία σχεδιάζει να λανσάρει το προϊόν της μέσα στο επόμενο έτος. Στόχος είναι η δημιουργία ενός οικονομικού μηχανισμού ηλεκτρόλυσης για επιχειρήσεις και καταναλωτές. Η εφεύρεσή τους παράγει καταλύτες, μέσω ενός συνδυασμού ενώσεων μετάλλων που χρησιμοποιούν σίδηρο, κοβάλτιο και νικέλιο. Η διαδικασία αυτή, που επεξεργάζεται τις ενώσεις μετάλλων ή οξειδίων με φως, δεν απαιτεί υψηλές θερμοκρασίες και έτσι το κόστος της είναι μειωμένο.

Νέες δυνατότητες

«Αυτό που ανακαλύψαμε στη μελέτη μας είναι η δυνατότητα παραγωγής καταλυτών με ομοιόμορφη κατανομή πολλαπλών μετάλλων», τονίζει ο Μπερλινγκέτ και προσθέτει: «Η τεχνική μας χρησιμοποιεί το φως για την αποσύνθεση πρόδρομων ουσιών στα φιλμ καταλυτών μας. Η διαδικασία αυτή μπορεί να εφαρμοστεί σχεδόν σε κάθε μέταλλο του περιοδικού πίνακα». Οι συμβατικοί καταλύτες φτιάχνονται με σπάνια ή ακριβά μέταλλα, όπως ο λευκόχρυσος. Η μέθοδος των ερευνητών του Κάλγκαρι παράγει φιλμ που έχουν άμορφο μοριακό σχήμα αντί για κρυσταλλική δομή. Η άτακτη δομή τους τα κάνει, μάλιστα, πιο ισχυρά.

Ενας εμπορικά βιώσιμος ηλεκτρολύτης είναι απαραίτητος για την πολυπόθητη οικονομία υδρογόνου. Το νέο αυτό σύστημα ηλεκτρόλυσης μπορεί να μειώσει την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που απαιτείται για την παραγωγή υδρογόνου και οξυγόνου από νερό. Το υδρογόνο μπορεί έπειτα να αποθηκευτεί σε δεξαμενές και να τροφοδοτήσει κύτταρα καυσίμων για την παραγωγή ηλεκτρισμού. Σε πρώτη φάση, η FireWater Fuel σκοπεύει να παραγάγει ένα μηχανισμό ηλεκτρόλυσης για την αποθήκευση ενέργειας σε αιολικούς σταθμούς. Η εταιρεία σκοπεύει επίσης να δημιουργήσει μία εμπορική έκδοση του μηχανισμού σε μέγεθος ψυγείου, που θα έχει τη δυνατότητα να μετατρέπει μερικά λίτρα νερού την ημέρα σε καταναλώσιμη ενέργεια.

Πώς γίνεται

Ηλεκτρόλυση ονομάζεται η διαδικασία της διάσπασης μιας ουσίας με τη βοήθεια του ηλεκτρικού ρεύματος. Κατά την ηλεκτρόλυση του νερού, αυτό διασπάται στα βασικά στοιχεία που το αποτελούν, δηλαδή σε υδρογόνο και σε οξυγόνο, με την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος. Το πλεονέκτημα αυτής της διεργασίας είναι το υψηλής καθαρότητας υδρογόνο που παράγεται. Ωστόσο, αποτελεί ακριβή μέθοδο, εξαιτίας του κόστους του ηλεκτρικού ρεύματος το οποίο απαιτείται.

Οι κυψέλες καυσίμου αποτελούν τα κέντρα ενός συστήματος το οποίο χρησιμοποιεί το υδρογόνο ως καύσιμο. Οι κυψέλες αναλαμβάνουν τη μετατροπή του καυσίμου σε χρήσιμη ηλεκτρική ενέργεια. Η έννοια της κατάλυσης παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη λειτουργία μιας κυψέλης καυσίμου, και η έρευνα για τη βελτίωση των αποδόσεων γίνεται κυρίως σε αυτόν τον τομέα.

[Rose]

http://www.penaproject.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=92%3A2009-03-15-22-25-43&catid=38%3A2008-10-28-16-37-41&Itemid=73&lang=el

ΜΟΝΑΔΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ, ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΜΦΙΑΛΩΣΗΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΑΙΟΛΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
Δευτέρα, 16 Μάρτιος 2009 00:24

Στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού προγράμματος RES2H2 (2001-2007), το ΚΑΠΕ σε συνεργασία με άλλους Ευρωπαϊκούς φορείς, σχεδίασε και υλοποίησε την πιλοτική εγκατάσταση για παραγωγή, αποθήκευση και εμφιάλωση υδρογόνου από αιολική ενέργεια.

Τα κύρια μέρη της εγκατάστασης είναι η μονάδα της ηλεκτρόλυσης, μία συμβατική δεξαμενή υδρογόνου (buffer), ο συμπιεστής υδρογόνου του ενός σταδίου, ο σταθμός πλήρωσης - εμφιάλωσης του παραγόμενου υδρογόνου και η δεξαμενή αποθήκευσης των μεταλλοϋδριδίων. Το βοηθητικό εξοπλισμό αποτελούν το κλειστό σύστημα ψύξης, το κλειστό σύστημα παραγωγής ζεστού νερού, ο αεροσυμπιεστής και το κεντρικό σύστημα ελέγχου και καταγραφής δεδομένων. Η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας ολόκληρης της πιλοτικής μονάδας γίνεται από μια ανεμογεννήτρια του αιολικού πάρκου, την Enercon E-40, ισχύος 500 kW.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των παραπάνω τμημάτων είναι αναλυτικά τα εξής:

Ηλεκτρόλυση: Έχει κατασκευαστεί στην Ελβετία και πρόκειται για μία αλκαλική ηλεκτρόλυση ονομαστικής ισχύος 25 kW και παραγωγής 0.45 kg/h (5 Nm3/h). Η θερμοκρασία λειτουργίας είναι στους 80°C, η πίεση λειτουργίας στα 19 bar, και ως ηλεκτρολύτης χρησιμοποιείται υδατικό διάλυμα ΚΟΗ 30% κ.β. Η αρχική καθαρότητα του υδρογόνου είναι 99.8 % κ.ο.. αλλά μπορεί να αυξηθεί, περνώντας από καταλυτικό αντιδραστήρα, όπου τα επίπεδα του οξυγόνου στο υδρογόνο φτάνουν τα 10 ppm. Επίσης το παραγόμενο υδρογόνο διανέμεται και σε ξηραντήρα για να κατέβει το ατμοσφαιρικό σημείο δρόσου του στους -40°C με τελική καθαρότητα 99.98 % κ.ο.

Συμβατική δεξαμενή υδρογόνου (buffer): Αποτελείται από 9 κυλίνδρους των 40 λίτρων (συστοιχία συνολικού όγκου 360 λίτρων), που αποθηκεύουν υδρογόνο ανάμεσα στα 10 και τα 18 barg. Έτσι διατηρείται σε λειτουργία ο συμπιεστής, ακόμα και αν η παραγωγή υδρογόνου διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα για πολλή ώρα.

Συμπιεστής υδρογόνου: Ο συμπιεστής υδρογόνου τριπλού μεταλλικού διαφράγματος έχει μόνο ένα στάδιο συμπίεσης, χάρη στη μέση πίεση παροχής της ηλεκτρόλυσης. Κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ και η ηλεκτρολογική του εγκατάσταση είναι αντιεκρηκτικού τύπου. Έχει ονομαστική ικανότητα 0.45 kg/h H2 (5 Nm3/h) για πίεση εισόδου 14 barg στους 40°C και για πίεση εξόδου 220 barg στους 65°C. Μπορεί να ανεχτεί ένα εύρος πίεσης στην είσοδο από 10 έως 18 barg, με αντίστοιχα μειωμένη ή αυξημένη ροή, οπότε η λειτουργία τείνει να «σταθεροποιηθεί» στη μέση τιμή των 14 barg. Ο ηλεκτρικός κινητήρας έχει ισχύ 5.6 kW (7.5 hp).

Σταθμός πλήρωσης - εμφιάλωσης υδρογόνου: Ο σταθμός αποτελείται από ένα σωλήνα με τρεις αναμονές σύνδεσης για μεμονωμένες φιάλες ή διατάξεις φιαλών. Στην παρούσα φάση, έχουν συνδεθεί δύο μεμονωμένες φιάλες και μια συστοιχία 12 φιαλών. Κάθε φιάλη έχει όγκο 50 λίτρων και χωρητικότητα 0.8 kg H2 (9 Nm3), οπότε η μέγιστη αποθηκευόμενη ποσότητα υδρογόνου υπό υψηλή πίεση (220 barg) είναι 11 κιλά  (126 Nm3). Το παραγόμενο υδρογόνο μπορεί να έχει καθαρότητα από 99.8 % κ.ο. (χωρίς καθαρισμό) έως 99.98 % κ.ο. (με καθαρισμό και ξήρανση).

Δεξαμενή μεταλλοϋδριδίων: Οι δεξαμενές μεταλλοϋδριδίων σχεδιάστηκαν στην Κύπρο, και κατασκευάστηκαν στη Βουλγαρία. Το σύστημα αποθήκευσης αποτελείται από 6 κυλινδρικές δεξαμενές από ανοξείδωτο χάλυβα, που περιέχουν ένα κράμα μετάλλου τύπου AB5, με προσμείξεις La1-xCexNi5. Κατά τη διάρκεια της εξωθερμικής απορρόφησης υδρογόνου, οι δεξαμενές ψύχονται με κρύο νερό. Για την εκρόφηση του υδρογόνου χρειάζεται ζεστό νερό, που προέρχεται από έναν απλό θερμοσίφωνα ισχύος 4 kW. Το υδρογόνο διανέμεται με την ονομαστική ροή των 0.45 kg/h υδρογόνου για πίεση εκρόφησης στα 14 bar και θερμοκρασία 50-60°C.

Πληροφορίες: Δρ. Έλλη Βαρκαράκη, Χημικός Μηχανικός,
Τμήμα Τεχνολογιών Υδρογόνου e-mail: infoH2@cres.gr

[Rose]

http://www.safeecofuel.com/

Το καθαρό υδρογόνο που παράγεται από ηλεκτρόλυση σε συνδιασμό με το καύσιμο σας εχει ως αποτέλεσμα τα υψηλά ποσοστά οικονομίας

Ενώ η συνεχής αύξηση των καυσίμων έχει γίνει πραγματικός εφιάλτης για όλους μας………..εμείς σας παρέχουμε την λύση για να εξοικονομήσετε όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα επί του ποσού που δαπανάτε!! Η safe eco fuel σας παρουσιάζει τα συστήματα υδρογονοκινησης με την απαράμιλλη ποιότητα κατασκευής και τα εκπληκτικά ποσοστά οικονομίας.

Eως και 50% χιλιομετρική αύξηση ανάλογα με τον κινητήρα.

Γνωρίζεται την δύναμη του νερού; Χρησιμοποιήστε την για να εξοικονομήσετε καύσιμα στο όχημα σας. Η διάσπαση του νερού απελευθερώνει υδρογόνο το ποιο άφθονο στοιχειό στην φύση.Χρησιμοποιήστε το υδρογόνο και δείτε από μόνοι σας τι σημαίνει οικονομία.

Το σύστημα ηλεκτρόλυσης μας παράγει καθαρό υδρογόνο και είναι σε θέση να εγγυηθεί τα αποτελέσματα.

H σήµανση CE είναι µία υποχρεωτική Ευρωπαϊκή σήµανση για συγκεκριμένες κατηγορίες προϊόντων.
Υποδηλώνει δε συμμόρφωση µε ουσιώδεις απαιτήσεις υγείας και ασφάλειας που καθορίζονται από σχετικές Οδηγίες της ΕΕ. Τα προϊόντα αυτά ανήκουν στην κατηγορία με αυτούς του κανόνες και έτσι υποχρεωτικά φέρουν την σήμανση CE.